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    湖北电动观光车公司
      三峡日报专访宜昌鑫威新能源车辆制造有限公司董事长危平

        “回归家乡,我的事业展翅翱翔”

        --------访宜昌鑫威新能源车辆制造有限公司董事长危平
       

      宜昌鑫威新能源

      新能源车总装车间。鑫威公司提供

        

      湖北电动观光车制造

      危平指导技术人员完成车辆组装。三峡日报通讯员 张圆 摄

        

      电动观光车生产厂家

      危平和同事们一起分析公司一季度生产情况。 三峡日报通讯员 张圆 摄

        

      电动观光车

       

        “枝江是个好地方,来这里投资兴业就对了。”在枝江市的形象宣传片里,宜昌鑫威新能源车辆制造有限公司董事长危平这样推介家乡。从广州到苏州再到荆州,几经辗转,他把企业总部最终落户枝江。他说,回家了,对他个人和企业来说,都有了一个好的归宿。

        枝江良好的生态环境、优越的地理位置、细致入微的服务、强有力的政策支持,让危平的事业插上了腾飞的翅膀。从2017年2月28日枝江市仙女工业园内的新厂开工到2018年1月12日第一批特种车辆下线,仅仅用了11个月,创造了枝江项目建设的“深圳速度”;从2018年1月到2018年底,产能提升50%,全年生产销售新能源车1200多台;今年一季度,已生产360多台,同比增加100%;到2020年,将完成第一个三年计划--年产能达5000台,可实现产值3亿元。

        这样的发展势头不仅让业内人士惊叹,也让危平自己始料未及,“一方面,我们要着力加强研发、提高质量和产能。另一方面,我们要积极开拓国内外市场,让鑫威新能源车走向全国走向世界。”

        【人物简介】

        危平,枝江仙女镇仙女村人,现任鑫威新能源车辆制造有限公司董事长。2010年,危平创立荆州鑫威电动车股份有限公司。在这8年里,公司得到迅猛发展,先后获得中华人民共和国特种设备制造许可证和环?;导煅橹な?,具有国内23座电动观光车和12吨电动搬运车生产资质,产品畅销大江南北,并出口中东和拉美等海外市场。

        2016年,由于枝江优越的地理位置、重商亲商的良好投资环境、优质高效的配套服务,加上未了的乡愁,危平最终回乡创业。他与当年11月24日与枝江市政府正式签订投资协议,投资6亿元启动鑫威新能源车辆制造有限公司首批10辆新能源特种车辆在枝江市仙女工业园下线。该批新能源特种车含敞篷观光车、封闭观光车、电动巡逻车、电动消防车、电动搬运车等多个系列。鑫威新能源车辆的下线,标志着枝江新能源电动汽车锂电池产业链已形成从锂电池材料到终端产品的闭环,将推动枝江县域经济高质量发展。

        抢占先机,新能源车迎来风口

        4月2日,在鑫威公司13000多平方米的总装车间里,百余辆车分布在地盘装配、内外饰和电器装配、检测、成品组装等四条生产线上,100余名工人穿梭其中,井然有序。数百辆新能源特种车等待检阅,包含敞篷观光车、封闭观光车、电动巡逻车、电动消防车、电动搬运车等多个系列。厂房外,运往秦皇岛和新疆的车辆正在装车。

        “订单火爆,3月份,我们已经生产了160多台,到5月份,将有500多台车下线”,危平指着一部分已经完工的电动车介绍,这些电动车根据规和型号不同,价格从3万多元到10多万元不等。车间内,停放着一辆新能源移动酒店车,所有生活设施一应俱全。“这是我们去年底开发的,暂时还未推向市场。”危平自豪地说。

        据介绍,鑫威新能源车辆项目总投资6亿元,主要包括新能源电动车的研发、生产和销售,生产能力跻身全国前5名,市场潜力大。一期项目投资3亿元,建筑面积2万平方米,除总装车间外,还有一个焊接车间、一个涂装车间和一个展厅。

        “现在的车间已经不能满足生产需要。”危平说,为扩大产能,公司3月份开建冲压、部件车间和临时仓库,厂房设备投资超过5000万元。项目全部投产后,车间面积将增加到3万平方米,年产能将达5000台。

        顺势而为方能事半功倍,国内新能源车领域正值风口。“从现在起到2030年是传统汽车产业转型的关键时期,新能源车将迎来爆发式发展”,危平表示,从技术和环境的角度出发,逐步停止生产和销售传统燃油车是必然之路,到2030年,市场上新能源车与燃油车之比将是8:2,行业前景广阔。放眼全国,大部分公交车已经更新换代,特种车辆领域更是新能源车的天下,承用车领域也已经有了一定的市场份额。

        科技领域,成就行业“隐形冠军”

        “从事汽车行业,是缘分也是注定。”危平叔,1982年在武汉读大学时,国内的汽车产业远没有今天的规模,而他选择的专业就是汽车工业,从那时起,他的事业便与汽车结缘。后来,他又到当时的中南财经大学财务专业学习,2000年到中山大学学习工商管理。通过努力学习,他成为了高级工程师和注册会计师,而工商管理的学习又为他日后创业打下了坚实的基础。

        2010年,危平创立荆州鑫威电动车有限公司,当时的启动资金只有几十万元。由于资金有限,公司最初走的是轻资产路线,不在厂房设备上过多投入,主要用于研发和组装。

        “看,这是我们的专利证书”,危平递给记者一本《一种双桥双驱大型电动火车底盘》的发明专利证书。他说:“可别小看了这个专利,凭着它,我们占领了国内90%的大型游乐场巡游花车的细分市场,并与万达集团、上海海昌海洋世界、北京园博园建立了合作关系。”

        截止目前,公司已拥有7项专利,除发明专利外,还有一项外观设计专利和5项实用专利。随着我国的知识产权?;ふ呷涨魍晟?,这些专利成了危平最有力的武器。“到今年年底,我们的专利数将达到20多项。“危平说。潜心研究、锐意创新,鑫威公司在国内高端观光车领域保持着技术领先的地位,危平也成为国家电动消防车和电动巡逻车行业标准的起草编制者之一。

        公司会议的黑板上,记录着即将参与投标的一个项目,项目主体为国内顶级科研院所。“这是我们替代进口产品、走进国家科研机构的起点”,指着黑板上???、传感、无人驾驶、快充等字眼,危平说,目前国内能够满足上述条件的新能源特种车生产商目前只有鑫威一家。

        游子归来,家乡助力事业腾飞

        对游子来说,家乡是永远的牵挂。危平虽出身于外地,但祖籍在枝江,家里世代都生活在仙女镇上。他告诉记者,“当年镇上的泰顺商行就是我们家开的”。

        心心念念的家乡,成了危平心中解不开的情结,而家乡人民也在盼望他的归来。

        作为宜昌的东大门,全市县域经济的第一方阵,发展现代汽车产业,一直是枝江市的一个梦想。早在2014年,当地已经开始了仙女工业园的土地流转、道路硬化、绿化亮化等配套工作,并一直在积极联系适合未来产业方向和绿色发展理念的企业入驻。当了解到危平正在从事新能源车生产制造时,枝江市组织专班,多次与他沟通、交流。来自家乡的盛情邀请让危平深受感动,最终情定枝江。

        从2017年2月底到2018年1月,鑫威公司一年内完成了立项审批、手续办理、动工投产的全过程,现有生产规模位居湖北第一。

        “我以‘枝江首席服务官’的名义向企业家郑重承诺,到枝江投资,您只需要专心搞好研发、生产和经营,其他的事情请交给我们来办。”这是枝江市委书记刘丰雷向外来企业家作出的承诺。

        “我们是店小二”,仙女工业园管理办公室负责人介绍,他们坚持一线办公,深入企业了解实际所需,并帮助办理工商、税务、规划许可、施工许可等相关手续,助企业轻装上阵。服务高效与完整配套成了吸引投资的法宝。

        危平说:“优越的地理位置,重商亲商的良好投资环境,优质高效的配套服务,加上我未了的乡愁,促成我最终回枝江创业。“

        鑫威公司的发展得到了枝江市委、市政府的高度重视。枝江市主要领导每隔一段时间就会上门了解企业生产情况。除资金外,还帮助企业招收了近200名枝江员工。经过培训,他们已经走上了工作岗位。

        2018年11月,枝江市出台《促进民营经济发展三十条政策措施》,对深入推进”放管服“改革、培育壮大民营企业、缓解企业融资难融资贵、降低企业生产经营成本、推动企业科技创新等方面做了具体部署,这使危平更加坚定了发展信息。让企业进得来、留得住、发展好,是枝江市的招商准则,”务实、高效、执行力强“,是危平对政府服务的中肯评价。

        逐梦世界,布局全国延伸海外

        在危平的办公室里,有一张很大的中国地图。上面用小红旗标识出了鑫威公司进军全国的步伐。以枝江为总部和生产基地,公司在北京、南京、郑州、长沙、武汉、成都、西安、沈阳、新疆、南宁等地加快销售网点建设。

        ”北京的销售点着眼京津翼,西安的销售点辐射陕西、宁夏、甘肃、青海,成都销售点负责长三角,沈阳销售点负责东北......“指着地图上的一面面小红旗,危平逐一讲解。说到广西南宁时,他表示,这是为进军东南亚地区建立的“桥头堡”。目前,公司已经完成了总部600公里半径内的布局,600公里以外以销售网点和展示店为主。不久的将来,公司要在全国各个省会城市落地。

        采访中,记者遇到了来自京津翼地区的经销商沈永贤。他说,来到枝江实地考察鑫威公司的生产车间,让人眼前一亮。无论是从规模、专业化程度,还是从整洁度等方面,这个厂在国内都走在前列。一年时间做成这样,堪称行业奇迹。

        一个好汉三个帮,看到鑫威公司在枝江发展顺利,配套企业纷至沓来,“1+1>2”的协同效应初显。

        “整车企业是行业的核心。”危平表示,汽车生产采用的是“送货模式”,一个整车企业落户,相关部件企业,内外饰企业、仓储物流企业都会跟来,除了节约物流费用、更可以随时为企业供货,产值撬动的比例是1:3。目前,公司正在和上游的几家生产固件和车辆外壳的企业洽谈。他们都对枝江表现出了浓厚的兴趣。

        “做企业如果只盯着现有产品和市场,必然做不大,如果只盯着成本和产值就注定做不强”,危平表示,有了枝江市良好的发展环境,有了企业不断增强的研发力量和不断延伸的销售触角,三年3个亿、五年6个亿的目标就一定会实现,成为全球新能源特种车辆市场的领军者就不再只是梦想。

        三峡日报全媒记者 黄彦乔 通讯员 刘睿 张圆

        (文章转载自《三峡日报》)

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