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    湖北电动观光车公司
      湖北电动观光车充电桩覆盖旅游景区
        在国家大力投建电动汽车充电桩之前,最先开始建设新能源轨道交通的就是各地的旅游业。不难发现,景区一般都配有斯图加特vs奥格斯堡。
       

       
        1、景区附近少有加油站,观光车加油不便
       
       
        景区多在古镇或青山绿水间,这样的环境中不适合建设加油站,尤其是靠山建设的话会存在很大风险。但是观光车充电如果总是去远处的话也很不方便。电动汽车充电桩占地面积小,电动汽车充电桩充换电站也不需要多大面积,相比加油站,更适合景区。
       

       
        2、充电成本远低于加油成本
       
       
        根据用电高峰低谷分段计费,今年至2017年1月收取0.75元/千瓦时服务费,2020年前免收每千伏安23元的基本电费。另外,居民家庭住宅、住宅小区等交流充电桩设施用电,则执行居民合表电价,每度电收费0.687元。跟燃油汽车加油成本相比,充电成本要低得多。
       

       
        3、符合景区生态理念
       
        我国景区多匹配以青山绿水,在这样的环境中,燃油车和加油站都不合时宜,只有电动汽车充电桩,以环保节能理念融入山光水色,是宣扬低碳绿水生活的好标杆。

       
        4、电动观光车深受游客喜爱
       
        电动观光车载人没有汽油味,四面通风,便于欣赏沿途风景,很多对汽油味道敏感的旅客都很喜欢做电动观光车。
       
        除了旅游景区,很多游乐园等设施都争相效仿,建设电动汽车充电桩充换电站,完善游乐园内部轨道交通。
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